T2's Style

駅は改築すると、必ずと言ってよいほど不便になります。階段が増えたり、歩く距離が長くなったりと。。

が、今さら気付きましたが、西武池袋線の池袋駅では、ホームの途中に改札口があり、非常に便利です。通常、ターミナルの終着駅では線路の行き止まりの先に改札があるので、下り側先頭車両と改札は、かなりの距離があります。京王井の頭線の渋谷駅のように、下り側先頭車両付近に出口がある場合もありますが、ほとんどは、階段やエスカレーターを使う必要があります。そうしたターミナルの宿命的な“欠陥”を生じさせない構造になっている西武池袋駅は、巨大ターミナルとしては非常に珍しい存在です。

このホームはさらに、階段やエスカレーターを使うことなくコンコースに出られるので、バリアフリーの観点からは最も理想的です。まあ、これほど便利なのは1番線だけなのですが。。

最近、なくなりつつある国鉄時代の駅を思い出しました。かつての駅は、改札を入ったところがすぐ1番線になっていて、途中に段差がありませんでした。駅の構内では、線路を敷いてある部分の路盤をわざわざ下げて、地上とホームとを同一平面にしていました。うちの近所だと、数年前までの武蔵小金井駅がそうでした。

典型的なホームの配置は、1番ホームの向こうに“島式”の2番線と3番線がある構造。2～3番線に行くには、ローカル線だとかつては、ホームの中ほどで線路に下りる階段を使うようになっていました。こ線橋や地下通路に比べると階段を上り下りする段数がが少ないわけです。ちなみに、安全に階段を使えるよう、列車が到着してから、駅員が客を階段に誘導していました。

昔読んだ本によると、イギリスでは、上り列車も下り列車も1番線を使うことで、構内の横断をなくしているそうです。

エスカレーターもエレベーターも、バリアフリーという言葉もなかった時代の、先人の最大限の知恵です。

writer: T2 | date: 2007/02/13 | permalink

高円寺で発見しました。

店の中からは、アフリカ系パーカッションの音が聴こえていました。

writer: T2 | date: 2006/06/27 | permalink

近所に「武蔵境ハイム」というマンションがあるのですが、長さが南北に150mもあります。さすがに、真正面からの撮影は無理でした(^^)

1フロアに28戸が並んでいる模様です。地図で見ると、長いのがよくわかります。

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/41/26.761&el=139/32/51.426&scl=10000&bid=Mlink

管理組合のホームページもありました。
http://haimu.com/

writer: T2 | date: 2006/06/04 | permalink

所用のついでに谷中に入ってきました。その昔、住みたいと思ったものの、興味があったのは下町ではなく山の上。お値段も高く、断念しました(^^;;　本日は、日暮里駅から上野公園まで、寺町を中心に散策してきました。

▲お決まりの、谷中ぎんざ入り口です。日暮里駅西口からすぐ近く。

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writer: T2 | date: 2006/02/11 | permalink

東京都教育委員会のホームページに、「平成16年度児童・生徒の学力向上を図るための調査報告書」なるデータが出ています。区市別に、学力テストの平均点を公開するという試みです。

http://www.kyoiku.metro.tokyo.jp/press/pr050609s/siryo.pdf

「武蔵村山市は振るわなかった」という記事を昼間ウェブで見た気がするのですが、探せませんでした。苦情が出て消去されたのでしょうか(^^)

それはともかく、テストの結果が悪いからといって憂慮しなくて良いと思います。例えば、小学校の国語は、最高は千代田区の84.0点。これに対して最下位の武蔵村山市は72.9点ですが、たかだか15%しか違いません。

むしろ、学力不足を補おうと考えてしまう方が、短絡的で怖いです。勉強が苦手なら、音楽やスポーツなど他のことに注力すべきです。そういう道を真剣に考えサポートする場と社会の雰囲気が少ないからこそ、日本の音楽やスポーツが国際的に振るわないのだと思います。

writer: T2 | date: 2005/06/11 | permalink

8日（金）は市が住民に、再開発について説明しました。本論と関係なかったのですが、駅から道路に下りるエスカレーターが深夜0時以降に止まるため、階段が猛烈に混雑する旨を質してみました。

すると市の担当者は、エスカレーターは終電が到着する1時半までは運転しているはずだと言います。そこで、少なくとも南口に引っ越してからの10年間は、0時以降に動いているのを見たことはないと伝えたところ、翌週から0時以降も動いていました(^^)

ほかの市民がうるさくないのと同じく「追い詰める」ようなことはしませんが(^^;;、そして、市の担当者はたぶん悪くはないと思いますが、お粗末ですね。

金持ちぶるのはなんですが(^^)、深夜まで働いている人、飲んでいる人は、それ相当の市民税を払っているはずです。電車が動いている深夜にエスカレーターを止めるのは、納税者軽視としか言えません。

一点フォローするとすれば、必要最小限の設備になっていることが挙げられます。エスカレーターが動かないと階段は昼も深夜も大変混雑しますが、動いていれば、人の流れは比較的スムーズです。つまり、エスカレーターも階段も作りすぎていないと言ってよいでしょう。

writer: T2 | date: 2005/04/19 | permalink

このあたりで桜といえば井の頭公園を思い浮かべる人は多いですが、実は、街路にもかなりたくさん桜が植えられています。武蔵野市役所の周辺は有名です。

かといって道路で花見している人は皆無ですが(^^)　庭に枝垂桜がある家も多いです。

【写真】三鷹駅北口から武蔵境駅北口に向かう道路です。D70を持ち出すのが面倒だったので、ケータイで撮影しました。やっぱり色が悪いですね。フォトショップでも補正できませんでした(^^;;

writer: T2 | date: 2005/04/11 | permalink

大成高校の先生たちが荒れています。

三鷹駅で早朝によくビラをまいているのですが、真相はよくわかりません。今日の昼は、生徒まで動員していました。

writer: T2 | date: 2005/01/23 | permalink

国立のマンション訴訟の舞台となった大学通りを見に行きました。確かにいちょうがきれいでしたが、駅に近い地区は雑然としていて、放置自転車の台数も多かったです。

件のマンションは、道路からかなりセットバックしていて、建物と歩道の間にもう1棟配置できそうなくらい、ゆったり建ってました(^^)

ちなみに三角屋根の駅舎はかなりボロかったです。簡素な造りなので、建築的にも保存する意義はなさそうな気がします。

writer: T2 | date: 2004/12/05 | permalink

こちらをご覧下さい。 http://d.hatena.ne.jp/solar/20041202

下北沢の再開発計画が水面下で進められているのだそうです。駅前に太い道路ができることに地元民が猛反対しているのはかなり有名ですが、それどころではないのです。

駅前が高さ50mの最新ビルで埋め尽くされてしまうと、それはもうシモキタではなくなってしまいますね。

ちなみに、吉祥寺も北口だけでなく南口の再開発計画が動き出しそうです。

writer: T2 | date: 2004/12/03 | permalink

横を通っただけですが(^^)、麻布十番温泉の写真です。泉質はナトリウム－炭酸水素塩泉だそうです。地下500mからくみ上げている、24度の冷鉱泉とのことです。

writer: T2 | date: 2004/11/28 | permalink

吉祥寺北町のオープンハウスに行ってきました。帰りにあちこち「路上観察」しながら自転車をゆっくり漕ぎましたが、なんとなく、武蔵野市の緑には、カネがかけられているような気がしました。

三鷹市も緑が多いのですが、武蔵野市だと街路に欅を残したり、車道と歩道の間を緑化したり、小さな公園をたくさん作ったりと、細かい点を観察するほど両市の差が見えてきます。

そんな中で三鷹市がよく頑張っているのは、玉川上水の南岸です。三鷹駅から井の頭公園、ジブリ美術館に向かう道は、上水の南にも北にもありますが、南側の方が整備が進んでいます。緑が多いだけでなくオサレな喫茶店もあり、お散歩コースに最適ですね。武蔵野市となる北側は今年度から工事が始まりました。

writer: T2 | date: 2004/11/21 | permalink

旧々々宅は西久保1丁目（武蔵野市）にありました。ボロアパートでしたが、西側の2軒隣には初代東海大総長・故松前重義宅があり（反対側の隣にも松前宅あり）、南側の2軒隣には作家・丹羽文雄宅があり、同じ町内に、ティアック創業者の故谷勝馬、カシオの樫尾一家などの住まいがあるなど、知る人ぞ知る高級住宅地でした。

西久保1丁目の南側には玉川上水があり、これより南側の上連雀1丁目（三鷹市）は農地が多く、散歩コースにしていました。

久々に懐かしの地に向かい、写真を撮ってきました。

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▼西久保1丁目の街並み。三鷹駅から西北に700mくらいの地点で、昭和20年代に開発された住宅地なので、古いお宅だと敷地が100～300坪くらいあります。

▼上記とほぼ同じ場所です。実は家探ししているときに、この近くの一戸建ても見学しました。リーズナブルな値段でしたが、それでも、窓からの景色に閉塞感があったのでやめました。土地・建物ともに30坪は本来十分なはずですが、周囲に比べてるとショボすぎでした。

▼「野鳥の森公園」です。欅（ケヤキ）の木の森そのままなので、あまり広い広場はありません。多分、1600年頃は、この辺り一帯が、こんな感じだったのでしょう。

▼玉川上水の南側です。北側はよく通りましたが、こちら側は実は初体験。この先は自転車も通行禁止と書いてありました。画面の左側は上連雀1丁目の住宅地です。

▼上連雀1丁目には、最近はマンションが増えてきましたが、まだまだ畑が広がっています。広角レンズで撮影したかったです(^^)

▼農家のお宅です。遠くに放し飼いにされた鶏が見えます。

▼上記の農家のご近所です。入母屋屋根が立派です。豪農なんでしょうね。

writer: T2 | date: 2004/09/20 | permalink

今年で第37回目なのだそうです。高円寺からも踊りにくる団体があるみたいです。詳細はこちら。

writer: T2 | date: 2004/08/23 | permalink

小振りなサンバーカーニバルもありました。

写真は大きいですが被写体が小振りになってしまいました(^^)

writer: T2 | date: 2004/08/01 | permalink

糸井重里が売れない頃のみうらじゅんに「メジャーになりたければ、中央線を出て行け」と言ったそうです。で、みうらじゅんは高円寺から原宿に引っ越したら、本当に仕事がたくさん来るようになったそうです。

中央線沿線、特に、高円寺から西荻にかけては、非常に住み心地が良いため、向上心がなくなります。「刺激」と「まったり」とが、絶妙にバランスしている地域です。

三善里沙子が何冊かの著書で述べています。例えば女性。向上心がないがために、化粧をしないし結婚も遅い、と分析しています。なるほど、電車の中を観察していると、地味な格好の女性ばかりです。もちろん、男なら自分が典型例です(^^)

格好つけない割に主義主張はハッキリしていて、議論も好きです。古くは杉並区民が高井戸清掃工場の建設に大反対し、ついこの間は、国立でマンションの撤去を求める裁判を起こしたりと、なかなか過激です。

ところで、中央線沿線ではアニメと音楽が文化の主力です。ミュージシャンの卵が大勢住んでいますし、スタジオジブリ発祥の地は、まさにうちの近所ですね。

文化の水準は高いのに、それがお金に結び付かないのも、この地区の特徴です。糸井重里のアドバイスは、こうした現実を背景にしたのでしょう。

そしてそれは少なからず自分にも当てはまっていそうです。まずまず素晴らしい曲を作っていると自負していますが、残念ながら、少なくとも国内にマーケットはありません(後述しましょう^^)

一生住むつもりの家を買いましたが、同時に、人生の敗北者になったわけでもあります(^^)

writer: T2 | date: 2004/02/07 | permalink

大学4年生のときに探した家は、三鷹駅北口でした。その後、三鷹駅南口、吉祥寺駅南口と引っ越し、現在は三鷹駅南口です。

最初は「吉祥寺近辺」で探しました。次は「西荻か吉祥寺か三鷹」、次は「吉祥寺限定」と、今の家は「西荻か吉祥寺か三鷹」で探しました。半径2km以内の家探しは、実際には半径1km以内の引っ越しです。しかも3回です(^^)

本当は吉祥寺に住みたいのですが、駅の近くに良い物件がないのがネックです。半ば妥協して「吉祥寺から半径2km以内」ということで、西荻や三鷹を探すわけですが、これらの駅も近くに良い物件はないです。

今の家は三鷹駅のすぐ近くですが、駅前通り最後の新築マンションといった感じです。もう2年前になりますが「近隣の皆様へマンション工事のお知らせ」という書類がポストに入っていました。速攻で“唾”を付けに行き、無事、ゲットした次第です。

この地区内で小さく引っ越しを続けている人は、意外と多いらしいですね。うちのマンションまで台車を使って引っ越したお宅もありました(^^)

writer: T2 | date: 2004/02/07 | permalink

たまには俺が街・吉祥寺の自慢でもしてみましょう。まずは、次の3つの質問に対して、○か×で答えてみて下さい。

★Q1：吉祥寺にある全小売店の売上の総額は、下北沢と自由が丘のそれを合わせた額の2倍より大きい。

★Q2：JR吉祥寺駅の乗客数はJR秋葉原の乗客数よりも多い。

★Q3：吉祥寺の駅ビル「ロンロン」の売上は銀座プランタンよりも多い。

さて、すぐに答えられましたか？　答えは以下の通りです。

Q1の答えは○です。少し古い数字ですが、東京都が1997年（平成9年）に調べた統計「東京の商業集積地域」がウェブ上で公開されています。これを見ると、吉祥寺の小売業の売上額は2162億円とされています。下北は409億円、自由が丘は605億円ですから、Q1は正しいことがわかります。

http://www.soumu.metro.tokyo.jp/08toukei/a_toukei/TOB6F800.HTM

＊注：自由が丘には目黒区のほか世田谷区の一部も含む

吉祥寺は下北や自由が丘と比較されることが多いのですが、商業地の面積は吉祥寺の方が圧倒的に広いです。吉祥寺は小さな店が多い一方、大型店も何店かあります。伊勢丹、丸井、東急、三越＋大塚家具（旧近鉄）、パルコ、西武ロフト、西友、ユザワヤなど、繁華街にふさわしい顔ぶれだと思います。

日本一の繁華街・新宿は、東口のみで5462億円の売上があります。さすがにこれには及ばないものの、23区外で2000億超というのはかなり大きい数字と言えるでしょう。ただし、近年、発展著しい町田に負けてしまいました。

ちなみに、下北には大型店はありません。20年以上昔に小田急百貨店が計画されましたが、地元商店街の反対にあい、結局は作られないようです。というのは、小田急が複々線化の工事を始めるにあたって、付近の土地を買収するどさくさに紛れて百貨店まで作ろうとし、地元はカンカン。下北を挟む東北沢～梅が丘の工事が始まっていないのも、そうした背景があるのです。

これの答えも○です。意外かもしれませんが、日本を代表する電気街よりも吉祥寺の方が、鉄道の利用客は多いのです。JR東日本が2001年の乗車人員のベスト100を公開していますが、それによると、吉祥寺は18位で13万9168人、秋葉原は続く19位で13万7045人です。

秋葉原は基本的に商業地ですが、吉祥寺は商業地であると同時に住宅地でもあるし、吉祥寺駅までバスでやってくる通勤客も多いです。ですので、吉祥寺の方が想像以上に数字が大きくなるのでしょう。

吉祥寺にはJRのほか京王井の頭線も走っています。こちらの乗降客数（降りる人数も含む）は2001年で14万3089人です。同じように秋葉原にも営団日比谷線が走っていて乗降客数は2001年で12万7756人です。やはり、吉祥寺の方が多いですね。

ところで、JR吉祥寺駅は多摩地区でこれまでずっとナンバーワンの乗客数でしたが、ついに立川に抜かれました。JR東日本のウェブによると、立川は17位で14万0629人です。立川にはモノレールが開通し、これまで西武線や京王線を使っていた乗客がJR中央線に移ってきていますので、これからもどんどん増え続けるでしょう。

これも○です。公式なデータではないのですが、こんなサイトを見つけました。

2000年度の大型店の売上ランキングです。これによると、吉祥寺ロンロンの売上は全国で87位で282億円。対するプランタンは94位で売上は274億円です。

そもそも「ロンロンなんて知らない！」という人が多いでしょう。でも、吉祥寺で最も活気のある商業施設の一つがこのロンロンなのです。分類としては駅ビルですが、高架下を使っているにすぎないので（まるで西銀座デパートですね）、地上2階地下1階というやや小ぶりな作りです。ファッション、書店、CDショップ、レストラン、食品など、あらゆる業種が揃っていますが売り場面積は1万3189平米にすぎず、上記の100傑中、下から3番目の狭さです。その代わり東西に400mくらいあります。

単価が安い商品が多いのですが、いつも人だかりですので、効率よく儲かっているようです。高槻は本やCDだけでなく、惣菜は必ずロンロンで買っています。1週間のうち最低でも3回は買い物します。閉店間際の叩き売りセールばかりですが(^^)

ちなみに、プランタンの売り場面積は1万6652平米です。

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数字が大きいことが良いこととは限りません。しかし、実は吉祥寺が大都会であることをご存知ない方も多いので、一市民として紹介させて頂きました。この地区に住んで既に15年目に入りますが、この記事をまとめるにあたって、あらためて吉祥寺の偉大さを再認識させられました。

writer: T2 | date: 2003/03/23 | permalink